Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Volvo Pv444, voiture routière de 1947
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La Volvo Pv 444, photo d'époque, cet ancien véhicule fut fabriqué de 1947 à 1958 en 4 motorisations de 1.4 L à 1.5 L présentant des puissances de 40 ch à 78 ch cette Volvo Pv444 a été produite en 196005 exemplaires.
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Dès 1942, il devint clair que la demande de voiture plus petite amplifierait après la guerre. C'est une équipe de 40 personnes attachée autour de Petterson Helmer qui créa la PV 444. Les plans commencèrent à prendre forme en avril 1943. Ce fut la première caisse autoporteuse de la marque.
Au début 1943, on recherchait le moteur à y placer. Larson souhaitait une traction avant comme DKW. Fin 1943, il était décidé que ce serait une propulsion avec un 4 cylindres. Un bloc de 1414cc était défini, Petterson souhaitait des soupapes en tête et une puissance de 60ch. Mais on admit que la durabilité était plus importante que la puissance. Le moteur était capable de tourner avec un carburant à 75 octanes seulement.
Les dimensions étaient de 4365mm sur 1580mm. 3 prototypes furent achevés en 1944 afin de présenter le modèle en septembre avec la PV60. Son prix : 4800 couronnes. Tous les plans de production s'écroulèrent en 1945 avec une grève nationale suédoise.
Début 1946, pas une seule voiture n'avait encore été livrée car pas encore mise en production. Il fut dur de trouver des fournisseurs américains de tôles alors que les fabricants US pleuraient pour en avoir. Au 5ème voyage aux EU, Lindblom parvint à faire ce qui était nécessaire pour que la production puisse commencer début 1947 soit 2ans et demi après sa présentation officielle. Les 2300 premières PV444 commandées en 1944 furent vendues à perte.
À l’origine de la Série PV, on trouve un véhicule dont la conception a commence au début des années 1940. À cette époque Volvo avait décidé de produire une petite voiture économique. Ce projet devint la PV 444. L’industrialisation de la voiture occupa les équipes Volvo du début 1943 jusqu’en septembre 1944, date à laquelle elle fut présentée à la presse. La production était supposée démarrer en 1945 mais, faute de matières premières, ce fut impossible.
Finalement, c’est en 1947 que la production fut lancée avec l’objectif de sortir 12 000 véhicules. Pendant que l’usine se préparait, le premier prototype industriel, immatriculé 011 777, sillonnait la Suède pour effectuer les derniers tests de roulage. Ces tests comprenaient aussi un volet promotionnel car l’équipe d’essayeurs visita les 76 concessionnaires Volvo de Suède.
Volvo n’ayant planifié que 12 000 véhicules, 10 000 exemplaires étaient vendus avant que la première voiture sorte de la ligne de production. Le moteur de la PV 444 sera d’abord le B4B pour être rapidement remplacé par le B14A. En 1957, la PV 444 sera équipée du B16A, pour les versions standards, ou du B16B pour les définitions « Sport ».
Vers la fin des années 1950, tout le monde pensait que la PV 444 serait remplacée par un tout nouveau modèle. En 1956, Volvo avait introduit l’Amazon, la Série 120 (121, 122S, 123GT). Mais pour des raisons de droit des marques, la commercialisation du nouveau modèle était impossible en dehors de la Suède. Le 25 août 1958, la PV 444 était remplacée par la PV 544.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Volvo ", Suède 1927 - ....
La Volvo fut créée sous la direction d'Assar Gabrielsson, avec le soutien financier de la firme de roulements à billes SKF.
La première voiture fut la P4, une 4 cylindres 1,9 litres, avec moteur à soupapes latérales de puissance relativement faible, 28 CV.
Cependant, elle était bien construite et se vendit bien.
Une voiture 6 cylindres 3 litres, parut en 1929 et, au cours des années 30, Volvo mit au point toute une gamme de robustes voitures familiales.
Le modèle de 1939, la PV60, avec moteur à soupapes latérales de 3,6 litres, fut le sommet de la gamme; elle fut fabriquée jusqu'après la Seconde Guerre mondiale.
En 1944, la firme changea de politique en faveur d'une petite conduite intérieure avec moteur à soupapes en-tête de 1,4 litres, développant 40 CV, la PV444.
En 1956 parut le modèle 122, avec le même moteur que la 444, mais une carrosserie entièrement nouvelle.
En 1967, le moteur de 1,8 litres fut adapté à un modèle totalement nouveau, la 144, remarquée pour sa carrosserie sécuritaire, avec compartiment renforcé pour passagers.
Une gamme de conduites intérieures et de breaks vint d'abord compléter la famille 122, déjà ancienne, qu'elle remplaça ensuite en 1970.
En 1970, le système à injection Bosch fut standardisé sur la P1800 puis sur tous les modèles en 1972.
1974 vit la fin de la P1800 et l'introduction sur tous les modèles de structures renforcées et de pare-chocs résistant à des chocs à la vitesse de 8 km/h.
En 1977, il y eut un coupé carrossé par Bertone, assez disgracieux et Volvo fut une des premières marques à proposé des modèles au gaz naturel.
En 1979, une autre innovation fut la 6 cylindres diesel.
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